П риходите на BYD в чужбина за първи път надхвърлиха тези, реализирани у дома, което помогна за прекратяване на един от най-дългите спадове на печалбата на компанията и илюстрира защо китайските автомобилни производители нямат друг избор, освен да опитат късмета си извън най-големия автомобилен пазар в света.
Продажбите от чужбина през първото полугодие нараснаха с 34% до 181,3 млрд. юана ($27 млрд.), което представлява 53% от общите приходи, докато в Голям Китай (Китай, Хонконг и Макао, Сингапур, Тайван), се свиха с 31%, според данни, публикувани на 28 август от най-големия производител на електрически автомобили в света. Това доведе до ръст на печалбата на базираната в Шънджън компания за първи път от пет тримесечия.
Резултатите показват как огромният китайски пазар, където годишните продажби на автомобили надвишават тези в САЩ почти два пъти, е станал толкова брутален, че дори националният му шампион не може да разчита на печалба там. Ето защо китайските автомобилни производители все повече се обръщат към чужбина, където могат да таксуват повече за своите автомобили, за да печелят пари, въпреки продължаващите геополитически рискове.
„Китайската автомобилна индустрия навлезе в етап на дълбока корекция и дивергенция, характеризираща се с „бавно вътрешно търсене и стабилен растеж на износа“, заяви BYD в междинния си доклад. „Инерцията на растеж на групата в чужбина ще продължи да се разгръща.“
Положението е по-лошо за чуждестранните автомобилни производители като Volkswagen Group и Mercedes-Benz, които през последните две десетилетия станаха зависими от китайския пазар, където продажбите им нарастваха експоненциално. В днешно време китайските потребители все по-често възприемат някога силно търсените чуждестранни автомобили като скъпи и остарели.
Американският лидер General Motors, който някога реализираше $2 млрд. годишна печалба в Китай, губи пари там през последните две години.
Продължителният спад в индустрията, който е вече 10-и месец, продължи и през юли, последният период, за който има данни за продажбите. Общите продажби на пътнически автомобили в страната са спаднали с 21% миналия месец, според данни на Китайската асоциация на пътническите автомобили. В резултат на това повечето автомобилни производители, включително BYD, отбелязаха спад в приходите от търговия на дребно у дома поради постоянното намаляване на цените, според Bloomberg Intelligence.
Пекин засилва контрола върху индустрията
Освен това, Пекин наскоро засили контрола върху индустрията, обещавайки да разгледа отблизо бързите цикли на развитие на автомобилните производители, за да се увери, че не пестят от безопасността с най-новите си модели.
С толкова трудни условия у дома, задграничните пазари са ключов двигател на растежа за китайските автомобилни производители през цялата година, като юли не е изключение. Общите продажби на леки автомобили от Китай в чужбина са скочили с 88% миналия месец. Не е трудно да се разбере защо. В много страни китайските автомобилни производители могат да увеличат цените на своите автомобили, но все пак да подбият местната конкуренция, повече отколкото да компенсират разходите за доставка на колите в чужбина.
Да вземем за например плъг-ин хибридния Seal U на BYD. Цената му започва от 39 900 евро в Германия, или над два пъти повече от цената на китайската версия в Пекин. Тези по-големи маржове в чужбина доведоха до покачване на нетната печалба на BYD за второто тримесечие с 30% до 8,2 млрд. юана, което е малко над средната оценка на анализаторите, съставена от Bloomberg, и ѝ дадоха така необходимата почивка от интензивната конкуренция у дома.
Въпреки че доставките на BYD все още не достигат годишната цел на компанията, износът е основна причина анализаторите да прогнозират, че възстановяването на печалбите ѝ ще се ускори до края на годината. Оценките, съставени от Bloomberg, дори предвиждат печалбите и приходите да достигнат рекордни върхове през четвъртото тримесечие.
Но се задават предизвикателства, тъй като световната търговска среда става все по-враждебна към китайския внос. Пазарът на САЩ например е на практика затворен за китайските автомобилни производители.
ЕС обмисля нови мита за китайските автомобилни производители
Европейският съюз обмисля нови мита за китайските хибридни модели, съобщи Handelsblatt през юни, ограничавайки доходоносен пазар, който се появи след наложените от блока тарифи за изцяло електрическите автомобили от азиатската държава.
Водещият завод на BYD, който се строи в Унгария, е подложена на проверка заради предполагаеми злоупотреби с труда от страна на подизпълнители, а смяната на правителството в Будапеща предизвика разследване на държавни субсидии, данъчни облекчения и екологични изключения, предоставени преди това на BYD. Компанията, която заяви, че спазва местните закони и разпоредби, отложи началото на производството в Унгария до четвъртото тримесечие, приблизително с година след първоначалната си цел.